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FabianH
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Das sieht ja wieder sehr interressant aus, hat mir einige Ideen für meinen Hybriden verschafft(aber über den muss ich ja so wie so noch mal "meditieren"). Weisst du nun schon etwas genaueres über die Jungfernzündung? Ich wünsche dir viel Glück damit.
MfG Fabian
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Hermann
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Hier noch ein Bild von der neuen Düsenbohrung ( 7,5mm )  Die Nachbearbeitung von der Einspritzdüse kann ich erst nach der Spätschicht machen. Die Berechnung hat immer noch Thomas Hier in paar technische Daten des Hybrids: Brennkammervolumen :<0,7 Liter Düsenbohrung : 7,5mm Einspritz Dm : 1,25mm Brennkammer Dm : 43,7mm Bennzeit : ca 4,5 Sek gruß: Hermann
Geändert von Hermann am 20. Oktober 2005 um 00:29
Risiko ist die Bugwelle des Erfolgs. (Carl Amery) 
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MikeHB
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Zitat:
Weisst du nun schon etwas genaueres über die Jungfernzündung ? Ich wünsche dir viel Glück damit.
 Ich auch!!!  Viel lach Michael
"Clustern? Find' ich Clusse!"
(Von mir)
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Roman
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Hi Hermann,
7,5mm??? Das kommt mir verdammt klein vor, auf was für einen Brennkammerdruck willst du hinaus?? Der Westcoast Hybrids I110 hat eine Düsenbohrung von 8mm....
Oder hast du nur eine extrem lange brenndauer?
mfg roman
'Technisch gesehen hat alles funktioniert!'
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Neil
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Hi,
du mußt die Düsengröße mit der Einspritzdüsengröße und der Grainoberfläche betrachten. Wenn da weniger N2O als im I110 durch rauscht, dann muss die Düse kleiner sein.
Gruß
Neil
Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. 
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Roman
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jep, jez sehe ich es, 1,25mm einspritzdüse.... Der WCH I110 hat 3mm...
mfg roman
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Hermann
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Mein Kolege hat mir am Freitag versprochen, das ich die Teile ( Einspritzkopf + Einspritzdüse ) bis Mittwoch habe. Ich habe ihn sogesehen seit Wochen unter Druck gesetzt  . Wenn er sein Ver- sprechen entlich hält, wird der Motor vor dem Treffen in Oerlinghausen fertig.  Gruß: Hermann
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Hermann
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Moin Gestern hat sein Schwager die zwei restlichen Drehteil gebracht. Der Einspritzkopf, bis auf eine Rattermarke, ganz in Ordnung. Mit der Einspritzdüse, das ist so eine Sache.. . Ich habe ihn extra den Druckschlauch mitgegeben. Er hat das falsche Gewinde aufgeschnitten, statt M16x1,5, normales M 16 Gewinde. Die ganze Düse ist ca. 3zehntel unrund.  Der Einspritzkopf mit der " Einspritzdüse "  Die Einspritzdüse  Ich werde trotzdem den Motor am Samstag mitbringen. Gruß: Hermann
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Hermann
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Ich habe jetzt Firma ausfindig gemacht, die mir die Düse neu dreht. Eigendlich hätte ich ja sie selber drehen können, aber wir dürfen in der Firma nichts Privates mehr herstellen. Hier noch ein Bild von den zusammen gebauten Hybrid. Als vergleich liegt dort ein D7-3  Gruß: Hermann
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Hermann
SP-Schnüffler
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Moin Nach Monaten nichts machen ... habe ich mich wieder am Weiterbau des Motor gemacht. In der Nachtschicht vonn Freitag auf Samstag hatte ich in der Firma etwas Zeit und habe den Bennstoff gedreht. Länge 270mm ..... Durchmesser 44,7mm .... Bohrung 20mm.    Eigentlich wollte ich das ganze Einspritzsystem umändern ( Statt N²O.... Sauerstoff ) Dazu hätte ich einen Druckminderer gebraucht. Ich habe mich mal im Internet erkundigt, was ein Flaschendruck- minderer ( 0 bis 100 Bar ) kostet. Für den Preis kann ich mir eine Lachgasflasche ( ca. 300€) kaufen. Die Einspritzdüse lasse ich mir drehen. (Gut das es myhammer gibt  ) Gruß: Hermann
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17. Oktober 2005 um 01:05]
