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Hendrik
Senior Pyronaut
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Köln Verein: SOLARIS-RMB e.V., DGLR e.V., Aero Club Rheidt e.V. Beiträge: 2941 Status: Offline |
Beitrag 33378
[05. August 2003 um 14:41]
Klar!
Kommt per email! Welche Bilder willst Du genau? Die, die Dich und Deine Raketen zeigen oder alle .... dann wären es rd. 70 MB..... SOL-2 Die Wissenschaft hat keine moralische Dimension. Sie ist wie ein Messer. Wenn man es einem Chirurgen und einem Mörder gibt, gebraucht es jeder auf seine Weise. Wernher von Braun (1912 - 1977), deutsch-US-amerikanischer Raketenforscher http://solaris.raketenmodellbau.org Solaris-RMBder Verein fürs Forum. |
emmpunkt
Überflieger Registriert seit: Jul 2003 Wohnort: Nümbrecht Verein: Solaris-RMB Beiträge: 1115 Status: Offline |
Beitrag 33381
[05. August 2003 um 15:09]
Was meinst du mit druckbaren Dateien?
Kannst du keine JPGs drucken? Oder meinst du in Originalgrösse? Gruss M. |
Rocketboy25
SP-Schnüffler Registriert seit: Jul 2002 Wohnort: Dinslaken Verein: RAMOG,Solaris,TRA, AGM Beiträge: 607 Status: Offline |
Beitrag 33382
[05. August 2003 um 15:13]
JPG´s sind schon ok:-)
Abstürzende Einbauten:#43251 |
j.esch
Anzündhilfe Registriert seit: Mär 2003 Wohnort: 47051 Duisburg Verein: Ramog e.V. Beiträge: 19 Status: Offline |
Beitrag 33390
[05. August 2003 um 18:24]
Moin Moin,
ich habe die von mir geschossenen Fotos eingescannt. Kann mir jemand erklären womit ich die kleiner kriege? Die sind im JPG Format immer noch bis zu 250 kBytes groß. Oder kann ich die irgendwo hochladen wo das keine Rolle spielt? Schöne Grüße Jonas |
Tom
Grand Master of Rocketry
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Beitrag 33395
[05. August 2003 um 20:05]
Zitat: Wie wäre es hiermit: http://www.xat.com/jpegopt/ Und bei Bedarf halt noch das Format ( Abmessungen, nicht Dateityp) ändern. Bitte auch keine Bilder hochladen, welche die Tabelle des Boards strecken. Das ist zwar unproblematisch, aber es soll noch Leute geben die surfen mit 1024x768er Auflösung... Gruss Tom |
j.esch
Anzündhilfe Registriert seit: Mär 2003 Wohnort: 47051 Duisburg Verein: Ramog e.V. Beiträge: 19 Status: Offline |
Beitrag 33407
[05. August 2003 um 21:53]
So, nu aber....
Dank emmpunkt gibt's jetzt auch meine Fotos. Als erstes die wunderschöne 6 motorige (welch ein Klang) Pasagiermaschine, die Hendrik auch schon fotografiert hatte. Hier nochmal ein Gruppenfoto mit der Vision2. Hendrik mit seiner BC-P, die ja leider wegen ein paar swedischer "Papp"nasen nicht fliegen konnte. Nochmal Hendrik, aber diesmahl schmückt er sich mit fremden Lorbeeren. Der Herr aus Lüneburg(mein Namensgedächtniss ist nicht das beste) beim preppen . Und seine Rakete beim Start (4 mal Held 5k auf offener Dose). Ein Pulso-Delta kurz nach dem verlassen der Rampe. Bei mehr als 20kg Gewicht braucht es schonmal drei Leute um die Rakete auf die Rampe zu bringen. Nochmal die Vision2 ganz alleine (hoffentlich wird sie wiederbelebt). Und ca. eine Sekunde nach der Zündung. Mit diesen Bildern verabschiede ich mich in den Sommerurlaub und freue mich schon auf das nächste Sommerfest des ACR. Jonas |
Hendrik
Senior Pyronaut
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Köln Verein: SOLARIS-RMB e.V., DGLR e.V., Aero Club Rheidt e.V. Beiträge: 2941 Status: Offline |
Beitrag 33457
[06. August 2003 um 16:09]
Der Herr aus Lüneburg ist kein geringerer als Michael Witthaus, ein sehr aktiver RAMOGler...
SOL-2 Die Wissenschaft hat keine moralische Dimension. Sie ist wie ein Messer. Wenn man es einem Chirurgen und einem Mörder gibt, gebraucht es jeder auf seine Weise. Wernher von Braun (1912 - 1977), deutsch-US-amerikanischer Raketenforscher http://solaris.raketenmodellbau.org Solaris-RMBder Verein fürs Forum. |
oliver
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2002 Wohnort: 89250 Senden Verein: SOLARIS-RMB;T2; Tripoli #09637 Beiträge: 897 Status: Offline |
Beitrag 33461
[06. August 2003 um 16:24]
Hi Hendrik,
erkläre mal bitte einem Lauien den Unterschied zwischen einem "Pulso" und einer "Turbine". ciao Oliver Die kürzesten Wörter, nämlich 'ja' und 'nein' erfordern das meiste Nachdenken. - Pythagoras - Modellbau-Factory |
Hendrik
Senior Pyronaut
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Köln Verein: SOLARIS-RMB e.V., DGLR e.V., Aero Club Rheidt e.V. Beiträge: 2941 Status: Offline |
Beitrag 33462
[06. August 2003 um 17:55]
Hallo Oliver, (der, der mir eigentlich versprach nach Rheidt zu kommen und dann doch eine Mopped-Tour machte!!!),
joooht... Turbine: Arbeitet nach dem 4-Takt-Prinzip bis auf den kleinen aber feinen Unterschied, das alle 4 Takte gleichzeitig in den verschiedenen Bereichen einer Turbine ablaufen... Turbinen bestehen im Wesentlichen aus 4 Baugruppen, dem Einlauf, dem Verdichter auch Kompressor genannt, der Brennkammer und letztenendes aus der eigentlichen Turbine, die den Rotor antreibt. Ein Strahltriebwerk erzeugt den Schub für den Vortrieb nach dem Prinzip actio = reactio. Nach dem Einlauf saugt ein mehrstufiger Verdichter Luft an und befördert sie in Richtung Brennkammer. In den einzelnen Verdichterstufen steigt der Druck kontinuierlich an und erreicht den höchsten Wert vor der Brennkammer. Die Höhe der Verdichtung ist von der Anzahl der einzelnen Verdichterstufen, der Form der Verdichterschaufeln auf Rotor/Stator und der Drehzahl des Triebwerkes abhängig. Von der Höhe des Drucks hängen die Leistung des Triebwerks und der spezifische Kraftstoffverbrauch ab. Dabei werden die Turbinenschaufeln der letzten Kompressorstufen aufgrund der freiwerdenden Kompressionsenergie schon Temperaturen von mehreren Hundert °C ausgesetzt. Die vom Verdichter gelieferte Luft wird im Diffusor (vor der Brennkammer) abgebremst, damit die Verweildauer in der relativ kurzen Brennkammer erhöht und somit eine vollständigere Verbrennung erreicht wird. Unter Zuführung von gasförmigem Kraftstoff wird das entstandene Kraftstoff/Luftgemisch in einem stetigen Prozess verbrannt. Bei der Verbrennung des Gasgemisches werden Temperaturen von etwa 2300-2400 °C erreicht und das Gasvolumen erheblich vergrößert. Dieses Gasvolumen nimmt seinen Weg zwangsläufig über die Turbine und versetzt diese in Drehbewegung. Die Turbine versetzt wiederum den Verdichter in Drehbewegung, der mit der Turbine fest auf einem Rotor sitzt. Durch den aus der Turbine austretenden Gastrom wird ein Rückstoß erzeugt den man in entgegengesetzter Richtung als Schubkraft bezeichnet. Innerhalb eines Nachbrenners wird durch Einspritzen und Verbrennung von Kraftstoff der Restsauerstoff im Abgasstrahl verbraucht und durch die Temperaturerhöhung das Gasvolumen und die Schubkraft nachhaltig vergrößert. Pulsionsstrahltriebwerk: Wie der Name schon vermuten läßt...Pulsation ist hier DAS Programm! Alle vier Takte eines Otto-Motors laufen hier nacheinander ab. Durch ein Flatterventil wird von vorne Luft/Spritgemisch angesaugt. Dies trifft in die Brennkammer und entzündet sich. Das Gasvolumen steigt und damit auch der Druck. Dieser Druck im Innern schließt das Flatterventil nach vorne hin ab. Die komprimierte Gasmenge kann nur nach hinten durch das Schubrohr ausströmen und somit einen Rückstoß erzeugen. Die Gasmenge strömt durch ihre Massenträgheit dermaßen vollständig aus der Brennkammer, das in dieser ein Unterdruck erzeugt wird. Dieser Unterdruck öffnet das Flatterventil vorne wieder und läßt somit Sprit/Luft-Gemisch von vorne in die Brennkammer einströmen, jedoch gleichzeitig auch heiße Verbrennungsgase aus dem Schubrohr in die Brennkammer zurückströmen. Beide Wellen treffen sich bei einem guut berechneten Triebwerk in der Brennkammer und verdichten sich durch ihre Aufprallwucht. Das heiße und nun komprimierte Gas entzündet sich anschließend wieder an den heißen Brennkammerwänden. Das Gasvolumen steigt und damit auch der Druck. Dieser Druck im Innern schließt das Flatterventil nach vorne hin ab. Die komprimierte Gasmenge kann nur nach hinten ausströmen und somit einen Rückstoß erzeugen. Die Gasmenge strömt durch ihre Massenträgheit dermaßen vollständig aus der Brennkammer, das in dieser ein Unterdruck erzeugt wird. Dieser Unterdruck öffnet das Flatterventil vorne wieder und läßt somit Sprit/Luft-Gemisch von vorne in die Brennkammer einströmen, jedoch gleichzeitig auch heiße Verbrennungsgase aus dem Schubrohr in die Brennkammer zurückströmen....... Diese Pulsation hat eine Frequenz, je nach Triebwerksauslegung, im Bereich von 200-250 Hz. Daher kommt das sonore Knattern der Pulsos im Gegensatz zu dem hochtönigen Fauchen von Turbinen, welches hauptsächlich durch die Reibung der heißen und schnellen Ausstoßgase an der ruhigen Umgebungsluft erzeugt wird. Viele Grüße, Hendrik SOL-2 Die Wissenschaft hat keine moralische Dimension. Sie ist wie ein Messer. Wenn man es einem Chirurgen und einem Mörder gibt, gebraucht es jeder auf seine Weise. Wernher von Braun (1912 - 1977), deutsch-US-amerikanischer Raketenforscher http://solaris.raketenmodellbau.org Solaris-RMBder Verein fürs Forum. |
Oliver Arend
Administrator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8351 Status: Offline |
Beitrag 33464
[06. August 2003 um 18:32]
Mmh, "Luftfahrtantriebe", 7. Semester *seufz*
Oliver |