AT gehört zu Industrial Solid propulsion.
Industrial Solid propulsion produziert und entwickelt für professionelle Kunden z.b. bei der Sidewinder-Rakete usw. also sehr profesionelle Motoren, da will noch einer sagen AT wäre nicht gut ;-)

Danke Achim dass du den Punkt mit deinem Post getroffen hast, so muss ich mich nicht länger über die Post bestimmter Leute aufregen.


Jonas

Zitat:

---

Original geschrieben von Jonas Veya
AT gehört zu Industrial Solid propulsion.
Industrial Solid propulsion produziert und entwickelt für professionelle Kunden z.b. bei der Sidewinder-Rakete usw. also sehr profesionelle Motoren, da will noch einer sagen AT wäre nicht gut ;-)

---

Hast Du auch mal im Web recherchiert was Bayern Chemie (BC ...) herstellt ?



Tom

Zitat:

---

Original geschrieben von Jonas Veya
AT gehört zu Industrial Solid propulsion.
Industrial Solid propulsion produziert und entwickelt für professionelle Kunden z.b. bei der Sidewinder-Rakete usw. also sehr profesionelle Motoren, da will noch einer sagen AT wäre nicht gut ;-)

---

Hi Jonas,

nichts gegen die AT oder ISP-Produkte, aber der Sidewinder-Motor wird von Hercules and Bermite hergestellt (Mk 36 Mod 71).
ISP ist IIRC im Moment kein Lieferant für militärische Projekte (jedenfalls für keine, die in der Öffentlichkeit genannt werden dürfen ).

Gruß,

Tom aus Gö

Leute, sofort aufhören !

Das alles gehört hier wirklich nicht hin !!
Ich habe meinen Beitrag über BC Motoren in das Motoren Forum
verschoben ! Dort könnt ihr weiter diskutieren - aber hier
hat das nix zu suchen !

Also... hier gehts weiter: http://www.raketenmodellbau.org/showthread.php?s=&threadid=527


Viel Spass,
Faust

Hi tom,

ich meinte nicht dass der motor für den sidewinder von ISP hergestellt wird, sondern von ihnen mitentwickelt wurde.


Gruss Jonas

http://members.tripod.de/Rute/sulika2.jpg

Bild von Herbert

5 x Held 5000

Ich wollte was schreiben aber habs mir verkniffen...
Ernsthaft: Was kosten die Aerotech-Motoren etwa in der BRD? Und wie hoch ist der Absatz?
Dann könnten wir uns mal über mehr unterhalten...
Bei 10 bis 20 Stück pro Jahr brauchen wir jedoch gar nicht beginnen, dann lieber AT (hab kein Problem damit)

Zitat:

---

Original geschrieben von Rolf
Ich wollte was schreiben aber habs mir verkniffen...
Ernsthaft: Was kosten die Aerotech-Motoren etwa in der BRD? Und wie hoch ist der Absatz?
Dann könnten wir uns mal über mehr unterhalten...
Bei 10 bis 20 Stück pro Jahr brauchen wir jedoch gar nicht beginnen, dann lieber AT (hab kein Problem damit)

---

So seh ich das auch, genau das ist der Punkt. Im kleinen Bereich fliege ich ausschliesslich SF, warum sollte ich da importierte Estes verwenden, aber im grösseren Bereich ist eben nichts aus deutscher oder EU Produktion und der Absatz wäre hier auch viel zu gering. Warum also soll man da, wo es keine Alternativen gibt, keine ATs verwenden. (falls sie mal ne Zulassung haben)

Achim

An Achim

"Warum also soll man da, wo es keine Alternativen
gibt, keine ATs verwenden. (falls sie mal ne Zulassung haben)"

______________________________________________

Die ATs bekommen eine Zulassung !!!!!!!

Die ATs bekommen eine Zulassung !!!!!!!

Josef RAMOG

Zitat:

---

Original geschrieben von Josef
An Achim

"Warum also soll man da, wo es keine Alternativen
gibt, keine ATs verwenden. (falls sie mal ne Zulassung haben)"

______________________________________________

Die ATs bekommen eine Zulassung !!!!!!!

Die ATs bekommen eine Zulassung !!!!!!!

Josef RAMOG

---

Mensch Josef, das wäre doch super, ich hoffe nur, dass die deutschen Hersteller dann nicht in den Dornröschenschlaf verfallen. Aber vielleicht gibt es der heimischen Industrie auch Motivation, sich in die höhere Klasse vor zu wagen. Wäre schön, wenn derTeufelskreis durchbrochen wird. Es wären dann T2 Motoren verfügbar und dann gibt es auch keine Argumente mehr, die Eraubnis nach §27 nicht zu beantragen. Wir werden dann sehen, wie gross die Motination der deutschen Raketenflieger wirklich ist Hoffen wir das Beste.

Gruß,
Achim