Hallo Hendrik,
genau das habe ich gemeint, nicht nur für mich, sondern auch für die T2-Aspiranten, welche nicht an Eurem Seminar teilnehmen konnten - vielen Dank!
Klar muß man speziell für seine individuellen Vorraussetzungen die Abläufe festlegen, aber die vorgeschriebenen Grundregeln sollte man schon kennen und dafür ist das hier genau richtig.

Gruß Andreas

Ja, danke Hendrik!

Da wissen wir schon, was auf uns zukommt.

Kai

Wenn ich mich an die 11 Punkte gehalten habe und die Rakete fliegt los....erreicht den Gipfelpunkt....dreht sich nach unten....und schlägt nach einiger Zeit ungebremst in Roggden ein, weil z.B. die Auswurfladung an dem Tag keine Lust hatte, bin ich dann durchgefallen?

Kai

Hi,

so wie ich das da mitbekommen habe ist das dann ein ungültiger Flug. Die frage sit ob man dann Widerholen darf?

Gruß

Neil

Hallo zusammen!

Wenn der Absturz klar auf einen Fehler des Raketeurs zurückzuführen ist, jeder Absturz wird untersucht, erst dann ist der erste Flug UNGÜLTIG! Aber dafür hat man ja hoffentlich die Ersatzrakete bei!

Ist z. B. der Absturz auf eine mangelhafte Ausstoßladung zurückzuführen (war bei meinem Lehrgang wegen der D7-3...), so gilt der Flug trotzdem als bestanden. Gegen "Höhere Gewalt" kann keiner was.

Zu diesem Lehrgang: Sollte die Ausstoßladung des B4-4 versagen, ist die Rakete halt kaputt, jedoch den Flug würde ich als bestanden ansehen.
Öffnet sich der Fallschirm nicht, da er sich verknotet hat oder zu feste im Rohr klemmt, oder die Rakete erheblichen Schaden bei der Landung nimmt (also mehr als Lackkratzer), würde ich den Flug als nicht bestanden deklarieren und um den Ersatzflug bitten.

Ein grober Patzer ist im weiteren, wenn man den Zünder an das Zündkabel anschließt und erst anschließend den Zünderkurzschluß herstellt.

Also, macht der Raketeur einen Fehler, dann gehts zum Ersatzflug. Macht die Rakete oder der Motor einen Fehler, dann kann der Raketeur nichts dazu.

Aber aber, bevor Ihr zum Starten kommt, müßt Ihr erst die Theorie bestanden haben !

Macht Euch aber deswegen nicht verrückt, mit normalem Sachverstand und Grundwissen ist es schon zu schaffen.
Ihr müßt nur wissen, daß z. B. ein Raketenmotor ein explosionsgefährlicher Gegenstand ist und kein pyrotechnischer. Das dies im SprengG steht und das wars. Paragraphen und deren Nummern muß keiner auswendig wissen, nur...wo man alles nachlesen kann!

Keine Beförderung von SP in einem Taxi oder öffentlichen Verkehrsmittel aber z. B. in einem geschlossenen Anhänger (einer mit Plane gilt als geschlossen) ist es erlaubt.

Beim (Straßen-) Verkehr Motoren nicht lose in die Hosentasche stecken, es ist nur die Beförderung in der BAM-zugelassenen Verpackung erlaubt...diese Pappschachtel, in der die 3 Helden z. B. stecken. Alles gegen die Wegnahme von Dritten geschützt usw..

In diesem Sinne...Basiswissen, welches der Sachverstand meistens mit sich bringt!

Viele Grüße,

Hendrik

Hi,

dann wäre also mein Flug ungültig, da ja die Austoßladung kam, und das Ding auch ein bißchen mehr als Kratzer hatte.

Gruß

Neil

Hey Neil,

Dein Flug war recht ulkig. Die zuschauenden Laien haben sich köstlich amüsiert:

Mit Wumms nach oben ....

und genauso schnell wie ein Dartpfeil nach unten und ....
ZACK
- steckt im Feld!
100 Punkte!

Ich fand es nicht so lustigt, denn Deine Rakete ist ein wirkliches Kunstwerk in ihrer Ausführung und die wunderschön geformte Holzspitze hat es doch arg zerknautscht!

Aber Bobito war auch cool mit seiner Klavierhockerstartrampe mit S-Schlag Leitstab! Wow - wie bei uns in Australien!

Ich fand es einfack klasse in Leverkusen!

W O M B A T

Zitat:

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Original geschrieben von Wombat
Aber Bobito war auch cool mit seiner Klavierhockerstartrampe mit S-Schlag Leitstab! Wow - wie bei uns in Australien!

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Ja, aber mithin die höchste erreichbare Höhe geflogen

BTW:
Wenn man Neils Stecklandung erlebt hat und danach gesehen hat, das zwar die Spitze angemackt war, aber das Körperrohr komplett unbeschädigt war, kann man nur sagen: "Hut ab!"


BTW2:
S-Schlag Leitstab! Naja, man sollte auch im Kofferraum keine Reisetaschen auf den Leitstab (3 mm) packen. Aber in Wertingen kommen 5 mm zum Einsatz.


BTW3:
ehas Raketengleiter, der in 50m Höhe kurzerhand Pause machte bevor es weiterging, war für mich der Hingucker des Jahres. Obwohl die Konkurrenz an Erlebnissen und Eindrücken schon mächtig war. Ich war so baff, das ich fast die Autobahnauffahrt verfehlt habe. Oliver muss sich hinter mir gewundert haben.


BTW4:
Am Montag war ich bei Paul in Lüdenscheid, und er hat mir mit seinem Wundergerät eine Spitze gedreht. Ich muss sagen er hat bei seinem Vortrag am Sonntag arg untertrieben. Ich finds fast zu schade die Spitze zu verbauen. Am liebsten Klarlack drauf, und ab ins Regal!


BTW5:
Nach erfolgtem Fallschirmausstoß meiner D7-3 Rakete hat man deutlich die schwarze Rauchfahne gesehen. Ich hab mir das gute Stück am Montag genauer angeschaut:

1. das ganze Körperrohr ist innen schwarz verrußt
   
2. Schirm und Kolben sind sauber geblieben (der Kolben hat ganz leichte Rußspuren)
   
3. Die gesamte Stahlwolle ist komplett verschwunden
   
4. Die D7 Hülse ist bis auf die Düse ebenfalls komplett leer, nicht wie sonst voller Abbrandreste
   

Hat das schon mal einer erlebt?

Ich muss dem Wombat recht geben, es war einfach klasse! Beizeiten sollten wir mal einen reinen Bastelworkshop - so richtig mit bauen - bei Paul in Lüdenscheid machen. Ich habe am Montag gesehen, das man noch ganz anders bauen kann.

Hubahubahopp
Boris

Ich bin fast verzweifelt hinter Dir. Man gut dass ich noch n Meter mehr Platz zum Abbiegen hatte. Die Beschilderung war aber auch nicht die Beste (ist der Vorteil am Schilderwald in Deutschland, man verfährt sich nicht).

Aber ich habe seit Sonntag abend auch nur noch Raketen im Kopf. Gestern nur gebastelt und gedacht, heute gebaut, dann inner Stadt gewesen, Unbedenklichkeitsschein abgeholt, Akku zum Laden abgegeben, nach Schirmmaterial gekuckt und festgestellt, dass Drachenstoff doch am meisten taucht (ja, tauchen auch!) - muss nur noch meine Mutter bitten, dass ich ne ATN auf Nähmaschine kriege.

Werde jetzt mal ein "Digest" der Vorbereitungsmappe erstellen. Denn was man aufschreibt, merkt man sich besser. Daraus dann einen kleinen Test geschrieben und am Sonntag den mal gemacht. Dann weiß ich wos noch hakt. Ich kann den T2-Teilnehmern den Test ja dann auch mal zuschicken.

Oliver

Nachdem ich die Diskussionen hier im Forum mal ein bischen verfolgt habe, fallen mir noch zwei Ergänzungen für die Checkliste ein.

• Startgestell so aufstellen, dass mit dem Wind gestartet wird
  
• darauf achten, dass alle Zuschauer stehen und genügend Platz zum Nebenmann/Nebenfrau besteht (Fluchtweg bei eventuellem Versagen des Bergungssystems)
  

Letzteres wird zwar bei der Prüfung bestimmt gegeben sein, aber man sollte die Checkliste ja eigentlich auch dannach noch anwenden.

Viele Grüße
Erwin