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Neil
99.9% harmless nerd
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Delft Verein: SOLARIS Beiträge: 7776 Status: Offline |
Beitrag 62993
[10. Dezember 2004 um 13:33]
Hi,
ich habe bei meiner Prüfung mit DENTAMAG gearbeitet. Das klappte super und ist meiner Meinung nach sicherer als ein Motordelay. Den DM kannst du, da er so leicht und klein ist, vorher auch einmal in einer T1 Rakete testen. Gruß Neil Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. |
Juerg
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2001 Wohnort: 8102 Oberengstringen, CH Verein: ARGOS Beiträge: 951 Status: Offline |
Beitrag 62996
[10. Dezember 2004 um 14:31]
Zitat: Wie stark ist noch mal ein BC360? 360Ns, richtig. Das ist ein "I" und damit Level 1. Bleiben wir mal etwas realistisch. Du kannst Dir im Thread namens "Absturz" anschauen wie das aussieht, wenn in den oberen Leistungsbereichen die Konstruktion nicht stimmt. Bei aller Anerkennung für T2 meinerseits, dies ist nicht Teil davon. T2 hat mit Zertifizierungen der Raketenorg. überhaupt nichts zu tun, das eine ist eine behördliche, mit Pyro-Recht begründete Forderung, das andere ein System in welchem erfahrene Modellbauer KnowHow and andere weitergeben und damit einen kontinuierlichen und sicheren "Wachstumspfad" darlegen. Es geht hier nicht um die Theorie sondern um Praxis. Aber sicherlich bekommt man im T2 Lehrgang genügend Bautechnik/Bergungstechnik mit auf den Weg um sicher im L1 Bereich zu fliegen! Dass zudem sehr viel Wissen vermittelt wird, welches im Zertifizierungssystem gar nie abgefragt wird finde ich persönlich erfreulich und nachahmenswert. Auch wenn immer wieder anderes unterstellt wird, so kenne ich den Inhalt des T2 Lehrganges ganz gut und habe eine hohe Meinung davon. Aber es wäre mir neu, dass "taugliche Konstruktion für eine Rakete im "J"-"O" Bereich" Bestandteil davon wäre. Nicht jeder der eine Autofahrprüfung bestanden hat, kann gleich Formel-Rennwagen fahren ohne noch etwas dazuzulernen, egal wie gut die Fahrschule war! Zitat: Quatsch. Der Unterschied liegt vor allem darin, dass sich Ernst auf bereits (durch die Industrie) geprüfte Treibstoffe abstützen kann und nicht von Null aus aufbauen muss (teure Tests). So redutziert sich vieles auf "Papierkrieg", vor allem aber sinken Kosten und Durchlaufzeit gewaltig. Hauptgrund der Verzögerungen bei den anderen Herstellern ist die rechtliche Unsicherheit im CE Bereich. Wenn es darum geht nicht nur einen sondern viele Dutzende Treibsätze zuzulassen und man darauf angewiesen ist, dass diese Zulassung dann in ganz Europa anerkannt wird, so hat das ein ganz anderes Gewicht, von den nötigen finanziellen Mitteln mal gar nicht zu sprechen. Aber das ist hier O.T. Ich finde es gut, dass der T2 Lehrgang einem breiteren Publikum zugänglich wird! Gruss Jürg |
oliver
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2002 Wohnort: 89250 Senden Verein: SOLARIS-RMB;T2; Tripoli #09637 Beiträge: 897 Status: Offline |
Beitrag 62997
[10. Dezember 2004 um 14:32]
Zitat: Hallo Thomas, Neil hat es schon angesprochen, der Dentamag ist klein und zuverlässig, und Du kannst ihn jederzeit am Boden in Deinem Prüfungsmodell testen. Wenn Du nun den Dentamg noch in der Spitze verbaust, kannst Du zusätzlich auch noch das Motordelay verwenden, und hast ein schönes redundantes System. ciao Oliver Die kürzesten Wörter, nämlich 'ja' und 'nein' erfordern das meiste Nachdenken. - Pythagoras - Modellbau-Factory |
Christian S.
Überflieger Registriert seit: Sep 2003 Wohnort: Köln Verein: Solaris-RMB / TRA #11159 L1 Beiträge: 1023 Status: Offline |
Beitrag 62999
[10. Dezember 2004 um 15:11]
Zitat: Ich werde ja (hoffentlich) auch auf dem Lehrgang sein und alle 38mm-Casings bis zum 480er dabei haben, um selbst voraussichtlich einen H-Motor zu fliegen. Einfache Leihregel: Kostet nix, nur was kaputt oder verloren geht, muss ersetzt werden. Gruß Christian Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit... |
Stefan Wimmer
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Berlin Verein: Deutsche Experimental Raketen Arbeitsgruppe (DERA) Beiträge: 2398 Status: Offline |
Beitrag 63043
[11. Dezember 2004 um 00:03]
Zitat: ...und vor allem: sauber geputzt wieder zurückgeben! It's the Government - it doesn't have to make sense! (B. Kaplow in r.m.r) |
Oli4
Überflieger Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Fulda Verein: AGM e.V., TRA #9082 L2 Beiträge: 1598 Status: Offline |
Beitrag 63045
[11. Dezember 2004 um 00:55]
Besonders nach einem Black Jack, gell Marxi!!!
cheers, Oli4 AGM e.V., TRA #9082 L2 http://www.t-rocketry.de - "Speak low, speak slow and don´t talk too much." - John Wayne |
Christian S.
Überflieger Registriert seit: Sep 2003 Wohnort: Köln Verein: Solaris-RMB / TRA #11159 L1 Beiträge: 1023 Status: Offline |
Beitrag 63046
[11. Dezember 2004 um 01:12]
Zitat: Genau. Und am besten das beim Putzen übrig gebliebene Bier beilegen... Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit... |
Juerg
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2001 Wohnort: 8102 Oberengstringen, CH Verein: ARGOS Beiträge: 951 Status: Offline |
Beitrag 63059
[11. Dezember 2004 um 13:25]
Zitat: DIE international anerkannte Währung! Das erinnert mich an eine L3 Dokumentation (ich glaube es war Tom Gonsers "Pinky & Brain"). Zu einer L3 Dok. gehört immer eine "Teile-Liste" dazu. In der Preis-Spalte stand bei diversen Punkten "a couple of beers" (ein paar Biere). Wie wahr! |
tomcat
Epoxy-Meister Registriert seit: Dez 2002 Wohnort: Seeheim-Jugenheim Verein: SOLARIS-RMB Beiträge: 269 Status: Offline |
Beitrag 63385
[14. Dezember 2004 um 17:49]
Hallo Hendrik,
bekommen wir die vorab zugeschickt? Wär doch zu schön. Viele Grüße Thomas |
Felix N
Überflieger Registriert seit: Nov 2001 Wohnort: Leimen Verein: Solaris-RMB Beiträge: 1455 Status: Offline |
Beitrag 63387
[14. Dezember 2004 um 18:28]
Hi Henni,
Besteht die Möglichkeit auch als Nicht-Teilnehmer mal das Buch durchzulesen? Kauf- oder leihweise... Gruß Felix Sky´s not the limit! |