Hi Andreas,

sehr schönes Ergebnis. Ich wünsche Dir einen guten Flug. Die geht bestimmt gut ab.

Viele Grüße
Oliver

Hi Oliver,
danke für die Blumen!
Gruß Andreas

Die BC500 in der Rail:

Der Jungfernflug muss noch warten! Nachdem alles auf "GO" stand und sämtliche Vorbereitungen abgeschlossen waren, hat ein Magen-Darm-Virus zugeschlagen und den Countdown in letzter Minute gestoppt.
Gruß Andreas

Test:



Bilder hochladen funktioniert beim 2. Versuch (Beitrag bearbeiten)!

Geändert von Andreas H. am 17. Dezember 2012 um 21:28

Ich als Clusterfan bin besonders gespannt auf das Flugergebnis!!
Wirklich sehr schönes und glanzvolles Ergebnis. Die Lackierung ist auch wirklich klasse gelungen!
Freue mich auf den Flugbericht!

Geändert von roman vk am 11. Februar 2013 um 13:49

So, der Jungfernflug ist nun geschafft! Am 11.05.2013 bei den RJD's hat es nun endlich geklappt.
Einem Bilderbuchstart mit perfekt synchroner Clusterzündung folgte ein schnurgerader Flug auf eine Traumhöhe von 708 m. Die Trennung am Gipfelpunkt klappte perfekt und der Vorschirm öffnete sich. Kurz darauf zeigte sich allerdings schon der große 2m-Hauptschirm, sodass der Fußmarsch zur Bergung etwas weiter wurde. Die BC500 landete sanft in einem Getreidefeld hinter dem Begrenzungswall des Flugfeldes.
Ursache für die zeitige Öffnung des Hauptschirms war eine Variometerauslösung des SALT-Standard nach einer kurzen Fallgeschwindigkeitsspitze. Den Grenzwert werde ich beim nächsten Mal etwas höher einstellen, dann sollte es perfekt klappen. Zusammenfassend bin ich mit dem Ergebnis super zufrieden - die Arbeit hat sich gelohnt!

Motormontage:



Auf dem Startplatz:



Startbereit:



Zündung:



Die Kraft der 3 BC's entfaltet sich:

und ab geht's:



schöner, gerader Aufstieg:



an den Schirmen:



kurz vor der Landung:



Bergungsteam Heck:



Bergungsteam Vorderteil:



SALT3 LCD- Kurve:



SALT3-Standard - Kurve:

Die BC500 kann dank Wechselhalterung jetzt auch auf AT's fliegen. Maximal passt ein RMS 38/ 600 Motorengehäuse hinein.
Am Samstag, 03.08.2013 werden wir aber zunächst wieder mit der Original-Konfiguration an den Start gehen und dann evtl. ein RMS-38/ 360 Casing (I 161 W) probieren.

Wie geplant ist die BC500 am 03.08.2013 2mal geflogen. Zuerst wieder auf 3x BC125 Stirnröhrenbrenner - mit einer irren Beschleunigung (~ 16g) ging es diesmal auf 641 m. Die zweistufige Bergung funktionierte nun mit etwas höher gewählten Variometereinstellungen der beiden SALT's perfekt.


Bild 1: BC500 auf 3 x BC125 Stirnröhrenbrenner

Danach starteten wir die Rakete nochmal auf AT I161 W. Auch hier wieder ein perfekter Ablauf. Die deutlich geringere Leistung des AT I 161 W brachte das in dieser Konfiguration ~ 3 kg schwere Modell auf 389 m.


Bild 2: auf AT I161 W

Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis!

Gruß Andreas

Geändert von Andreas H. am 08. August 2013 um 17:03