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Heiner-Marcel
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@ Peter Stimmt - da sind wir in DL sogar glücklicher ohne nochmal aufgesetzte Vereinsmeiereisregelungen - obwohl, "Flugtage zu bewerben" ist Quatsch. Da gibt es nichts zu verdienen, was zu bewerben wäre. Frag´ mal Andreas B. oder ... Starter in DL dürfen froh sein, dass es ein paar Bekloppte gibt, die für Flugtage sorgen mit BAM Genehmigung ! By 
Geändert von Heiner-Marcel am 24. Juni 2006 um 22:08
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Ralf
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Hallo mit soviel habe ich ja nicht gerechnet   Da brauche ich noch viel Zeit zum nachsehen. Aber hir erstmal alles was ich brauche! Also 4 BC 125 und 4 H1000 dazu Brückenzünder U Wobei ich noch sagen muß das die Bergung mit Zwei Held 1000 gemacht wird! Also keine Elektronik! Drei Flüge habe ich damit schon gemacht. Zur Rakete h 4000 mm, d 141 mm ,Startgewicht 4,5 Kg Flughöhe 700 m Danke Ralf  P.S. At -Zünder für mehr als einen naja es ist ja nicht der Zünder sondern der At 
Geändert von Ralf am 24. Juni 2006 um 22:21
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Oliver Arend
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Die allergrößte Schwierigkeit dürfte nach wie vor darin bestehen, die BCs legal in die Schweiz zu bekommen und dort zu fliegen. Helden gibt es m.W. dort schon.
Ich stimme Peter prinzipiell zu, muss Dich dort aber etwas bremsen. Wie weit trägt unsere Versicherung, sowohl in welche Länder als auch bis in welche Motorklasse bzw. welche Motorart, und ob zugelassen oder nicht. Klar haben wir mit einer BAM-Ausnahmegenehmigung einige Freizügigkeit, aber auch die hat irgendwo ihre Grenzen.
Ich sage mal folgendes: Weder beim ALRS noch beim RJD oder in Ingolstadt hat sich jemals jemand über die Bandbreite der fliegbaren Motoren beschwert.
Oliver
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Heiner-Marcel
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Zitat:
Original geschrieben von Oliver Arend
Ich sage mal folgendes: Weder beim ALRS noch beim RJD oder in Ingolstadt hat sich jemals jemand über die Bandbreite der fliegbaren Motoren beschwert.
Oliver
Auch bei anderen größeren Flugtagen gibt es keine Beschränkungen, ausser den in DL gültigen gesetzlichen Vorschriften. Die Veranstalter achten alle auf Einhaltung deutscher _Gesetze_. Interne Club Regelungen interessieren da eher weniger. Das nur zur allgemeinen Information.
Geändert von Heiner-Marcel am 25. Juni 2006 um 04:31
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Neil
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Zitat:
Sollen T2-Flieger ihre Versicherungspolice bei der Anmeldung zum ALRS ihre Versicherungspolice einreichen und die Kosten für die Beurteilung durch einen Versicherungssachverständigen aufgebürdet bekommen?
Wenn ich das jetzt allgemein verstanden habe, betrifft das ja jeden Flugtag. Wenn also auf jedem Flugtag die mitgebrachte Versicherung erst begutachtet werden muss, stellt sich mir die Frage, warum brauche ich dann eine eigene Versicherung wenn diese am liebsten nicht anerkannt wird. Da wäre es doch einfacher wenn ich mir immer vor Ort vom Veranstalter nur für diesen Flugtag eine Versicherung gebe gegen Bares. Welche Versicherung deckt eigentlich Transportschaden? Meine damit, wenn ich auf dem Weg zu oder von dem Flugtag einen Unfall habe der durch die Motoren verschlimmert wurde. @Ralf: Ich sehe bei dir und deiner Big Red ein anderes Problem. Welche Leistungsklasse ist die Big Red (Level 0, 1, 2, oder 3?) und welchen Level hast du. Ich tippe stark darauf, das du bei einem TRA Flugtag erst bei Level 0 anfangen musst. Gruß Neil
Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. 
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Ralf
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Hallo Neil also ich habe noch keinen Level aber das kann man ja Eins ,Zwei,(Drei)  machen z.B. Sandmännchen Eins ,Big Red Zwei Aber wie gesagt die Big Red dann mit 4 BC 125 und ihr könnt mich  aus sicherheits gründen ,wenn ich sehe wieviele At nicht zünden dann frage ich mich immer warum nur ein Zünder für ein At dabei ist. Da hau mich, müssen zwei oder drei dabei sein Ralf P.S. wenn man nur einen Motor hat und Zeit dann sind At sehr gut
Geändert von Ralf am 26. Juni 2006 um 18:23
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Dany
Der mit dem Dremel tanzt
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So einen unqualifizierten Post muss man erst noch schreiben können, Hut ab !
Was sollen uns all die Smiley's sagen ?
Fly High & Recover Safe Dany Flury ( ARGOS WebMaster & Ariane 4 Team, Schweiz) / EURocketry Forum
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Andreas Mueller
Epoxy-Meister
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Zitat:
dann frage ich mich immer warum nur ein Zünder für ein At dabei ist.
Vielleicht weil es nicht mehr braucht, wenn man es richtig macht? Ich hatte bis jetzt nur einen Highpower Motor von Aerotech, der nicht gezündet hat. Und anscheinend gibt es Leute, die auch einen ziemlich komplexen Cluster mit AT durchaus zuverlässig zünden können. Ganz spontan kommt mir da die Ariane 4 in den Sinn.
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Ralf
SP-Schnüffler
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Hallo ich sag es nochmal ich habe nichts gegen AT -Motoren!! Aber ich habe schon mehrmals gesehen das die At Motoren nicht angegangen sind und das sind nicht alles so dumme Leute wie ich! Und Dany sind sie bei Dir immer angegangen? Also ich kann Dir auch sagen das ein BC Motor bei mir nicht gezündet hat ,aber das lag an zweierlei Zünder . Ralf P.S. den einen brauche ich aber!!!
Geändert von Ralf am 26. Juni 2006 um 23:53
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24. Juni 2006 um 21:58]
