Hallo Zusammen

ich wollte für den L1 Certification Flug möglichst Komplexität und Fehleranfälligkeit vermeiden. Der Grundansatz wäre also mit einem Single Deployment und ohne Altimeter / zusätzlichen Ausstossladungen zu gehen.

Nach all dem was ich so gelesen und aufgeschnappt habe, denke ich..hätte ich aber ein besseres Gefühl, wenn die Rakete nach ausgestossenem Fallschirm unnötig lange unkontrolliert driftet.
Selbst bei der eher am unteren Ende der möglichen Höhe, sinnvollerweise bei so einem Flug.

Hat jemand Erfahrungen mit einem Chute release ? Kann man dies gut einsetzen ? Klar wäre dies dann wieder ein Stück Elektronik aber auch hier wieder eher simpel.

Über Eure Erfahrungen und Meinungen würde ich mich freuen. Danke Grüsse Marco

Selber noch nicht geflogen, aber beim letzten Flugtag mit sehr viel Wind im Einsatz und aus nächster Nähe gesehen. Kann das Teil nur empfehlen - klar, ist teuer, steht bei mir aber schon auf dem Einkaufszettel.

Oliver

Zitat:

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Original geschrieben von Oliver Arend

Selber noch nicht geflogen, aber beim letzten Flugtag mit sehr viel Wind im Einsatz und aus nächster Nähe gesehen. Kann das Teil nur empfehlen - klar, ist teuer, steht bei mir aber schon auf dem Einkaufszettel.

Oliver

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Vielen Dank Oliver :-)

Hallo Marco,

ich hatte den Jolly Logic Chute Release (JLCR) zuletzt in meiner 4" Nike Smoke auf AT J340M in Verwendung und finde das Teil klasse.

Das Modell trennt sich nur unterhalb der Spitze, wiegt ca. 4,5kg und braucht damit bereits einen Rocketman R9C, den man bei der Größe besser nicht ungebremst auswerfen sollte.

Ich habe in der Spitze einen Missileworks RRC3, der am Gipfelpunkt auslöst.
Ca. 2 Sekunden gefolgt, stelle ich den Motorausstoß als Backup ein.
Als letzte Sicherheit habe ich noch das Backup vom RRC3 auf 150m.
Den JLCR habe ich auf 180m eingestellt. Kurioserweise hat der Schirm gerade vollständig geöffnet, als der RRC3 auf 150m ausgelöst hat. Je nach Gewicht fällt das Modell also nochmal ca. 30m, bis das Gummi den Fallschirm frei lässt und sich der Schirm voll öffnet.

Startbild von Ramon Huser:



Landung unter R9C:

Zitat:

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Original geschrieben von Marxi

Hallo Marco,

ich hatte den Jolly Logic Chute Release (JLCR) zuletzt in meiner 4" Nike Smoke auf AT J340M in Verwendung und finde das Teil klasse.

Das Modell trennt sich nur unterhalb der Spitze, wiegt ca. 4,5kg und braucht damit bereits einen Rocketman R9C, den man bei der Größe besser nicht ungebremst auswerfen sollte.

Ich habe in der Spitze einen Missileworks RRC3, der am Gipfelpunkt auslöst.
Ca. 2 Sekunden gefolgt, stelle ich den Motorausstoß als Backup ein.
Als letzte Sicherheit habe ich noch das Backup vom RRC3 auf 150m.
Den JLCR habe ich auf 180m eingestellt. Kurioserweise hat der Schirm gerade vollständig geöffnet, als der RRC3 auf 150m ausgelöst hat. Je nach Gewicht fällt das Modell also nochmal ca. 30m, bis das Gummi den Fallschirm frei lässt und sich der Schirm voll öffnet.

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Hallo Marxi

vielen Dank für das Teilen deiner Erfahrungen. Ich habe jetzt bereits öfters gelesen das Ihr um möglichst Sicher zu sein mit Redundanz und Backups arbeitet.. Finde ich vor allem für die Zukunft sehr interessant. Hast du dann quasi ein Ebay in die Spitze gebaut und daran direkt die Charge Wells für die Ausstossladung befestigt ? Du hast dann auch zweimal Schutz (Nomex Protektor) für den Fallschirm eingebaut ? also einmal motorseitig und einmal auf der anderen Seite ? Die Rakete hat ja im Rahmen ihres Fluges am Gipfelpunkt die niedrigste Geschwindigkeit also eigentlich ideal für den Auswurf... Wenn der Chute Release den Schirm zusammenhält könnte ich mir noch vorstellen das dieses Päckchen wie einer Art Streamer funktioniert und den Fall etwas kontrolliert, aber es ist ja kein Drogue.. also wie schnell wird denn so ungefähr die Einheit im Fall ... Kann das kein Problem geben wenn der Hauptschirm dann öffnet ? also sollte man nur eine gewisse Differenz zwischen Gipfel und Release einstellen ? oder ist die release Höhe bezogen auf die max Höhe belanglos ? Vielen Dank und viele Grüsse Marco

Vielen Dank und viele Grüsse

Hallo Marco,

gerne - freut mich, dass du zu uns gefunden hast und so rührig bist!

Sobald sich ein Modell an irgendeiner Stelle trennt, bremst es im Regelfall bereits enorm ab. Je nach Gewicht, Schwerpunktlage und wenn bspw. die Flossen recht klein sind, kann es aber trotz Trennung recht schnell vorwärts oder rückwärts fallen.
Die Nike Smoke fällt wegen der großen Flossen und da sie eher mittig trennt horizontal und damit eher langsam. Der Fall ist auch alsbald eher konstant als beschleunigend und die Differenz zwischen Gipfel und Release m.M.n. nicht entscheidend.

Den R9C- Schirm habe ich in ein 22" (ca. 61cm) Nomex- Tuch wie ein Burrito eingewickelt und so mit dem JLCR gesichert. Motorseitig passiert wegen der 5m Tubular Nylon nichts, gleich ob der Schirm noch im Nomex- Tuch verpackt ist oder nicht. Auch wenn das Motor-Backup das Modell innen verdreckt, bin ich froh um jedes Backup für den Falle des Falles (buchstäblich).
Von den Charge Wells unter dem Kuppler der Spitze ist der Schirm ebenfalls ca. 2m entfernt, so dass grundsätzlich nichts passieren kann.

VG Marxi

Zitat:

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Original geschrieben von Marxi

Hallo Marco,

gerne - freut mich, dass du zu uns gefunden hast und so rührig bist!

Sobald sich ein Modell an irgendeiner Stelle trennt, bremst es im Regelfall bereits enorm ab. Je nach Gewicht, Schwerpunktlage und wenn bspw. die Flossen recht klein sind, kann es aber trotz Trennung recht schnell vorwärts oder rückwärts fallen.
Die Nike Smoke fällt wegen der großen Flossen und da sie eher mittig trennt horizontal und damit eher langsam. Der Fall ist auch alsbald eher konstant als beschleunigend und die Differenz zwischen Gipfel und Release m.M.n. nicht entscheidend.

Den R9C- Schirm habe ich in ein 22" (ca. 61cm) Nomex- Tuch wie ein Burrito eingewickelt und so mit dem JLCR gesichert. Motorseitig passiert wegen der 5m Tubular Nylon nichts, gleich ob der Schirm noch im Nomex- Tuch verpackt ist oder nicht. Auch wenn das Motor-Backup das Modell innen verdreckt, bin ich froh um jedes Backup für den Falle des Falles (buchstäblich).
Von den Charge Wells unter dem Kuppler der Spitze ist der Schirm ebenfalls ca. 2m entfernt, so dass grundsätzlich nichts passieren kann.

VG Marxi

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Hallo Marxi

vielen Dank !! Jetzt habe ich ein ganz gutes Bild .. Eine kleine Frage hätte ich noch :-) Du hast geschrieben das der "Burito" ca 2m von der Ausstossladung entfernt ist.. Ich weis nicht wie gros die Rakete ist aber denke das evt aus Schwerpunkt Gründen der Schirm Richtung Motor liegt... Wie Lange wird das Paket dann durch den Körper gezogen wenn über RRC3 released wird ? ist da so viel power dahinter .. bei meinen Modellen bisher muss der Druck der über die wegfliegende Nase dann entweicht nimmt ja gefühlt alles auf dem Weg mit nach draussen... Bei dir geht es ja in die Gegenrichtung ...

Vielen Dank :-) Grüsse Marco

Hallo Marco,

es ist tatsächlich nicht optimal, wenn wie hier beim Gipfelpunkt die Ausstoßladung von oben auf den Schirm wirkt. Da der Schirm aber ja gegen die heißen Gase geschützt im "Nomex- Burrito" ist, passiert dem Schirm nichts.
Die Trennung von oben sorgt tatsächlich eher dafür, dass der Schirm von der Spitze rausgezogen als bspw. durch die Ausstoßladung motorseitig herausgedrückt wird.
Wenn der JCLR den Schirm freigibt und danach das Main-Backup wie beim obigen Flug zündet, ist der Schirm ca. 2m weg von den heißen Gasen und damit ebenfalls geschützt.

Ich plane dieses Jahr mit Hilfe des JCLR eine 3-stufige-Bergung bei meiner Patriot:
1. 5m PML-Streamer am Gipfelpunkt
2. Hauptschirm durch JCLR zusammen gehalten auf ca. 210m
3. Freigabe Hauptschirm durch JCLR auf ca. 150m

VG Marxi

Zitat:

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Original geschrieben von Marxi

Hallo Marco,

es ist tatsächlich nicht optimal, wenn wie hier beim Gipfelpunkt die Ausstoßladung von oben auf den Schirm wirkt. Da der Schirm aber ja gegen die heißen Gase geschützt im "Nomex- Burrito" ist, passiert dem Schirm nichts.
Die Trennung von oben sorgt tatsächlich eher dafür, dass der Schirm von der Spitze rausgezogen als bspw. durch die Ausstoßladung motorseitig herausgedrückt wird.
Wenn der JCLR den Schirm freigibt und danach das Main-Backup wie beim obigen Flug zündet, ist der Schirm ca. 2m weg von den heißen Gasen und damit ebenfalls geschützt.

Ich plane dieses Jahr mit Hilfe des JCLR eine 3-stufige-Bergung bei meiner Patriot:
1. 5m PML-Streamer am Gipfelpunkt
2. Hauptschirm durch JCLR zusammen gehalten auf ca. 210m
3. Freigabe Hauptschirm durch JCLR auf ca. 150m

VG Marxi

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Danke Vielmals :-) bin sehr gespannt... Grüsse Marco